Restricciones de tráfico para camiones en agosto de 2026: calendario, eclipse del 12 y sanciones

Agosto de 2026 trae once días con restricción a la circulación de camiones de más de 7.500 kg, un corte específico para mercancías peligrosas el 1 de agosto y un dispositivo especial por el eclipse del 12, con Euskadi y Navarra cerrados de 17:00 a 23:59, la AP-7 catalana sin camiones en sentido sur desde las 14:00 y Mallorca vetada a los pesados desde las 15:00. Léelo como lo que es: el mapa de los días en que más te expones a un control.

No es un simple aviso de tráfico. Cada fecha de este calendario es una franja en la que coinciden más aforo, más vigilancia y más riesgo de que tu vehículo acabe inmovilizado. Saber dónde y cuándo aplica cada prohibición es lo que separa un servicio a tiempo de una demora con sanción.

Calendario de restricciones para camiones en agosto 2026

La base de todo es la Resolución de 14 de enero de 2026 de la Dirección General de Tráfico (BOE-A-2026-1255), que fija las medidas especiales de regulación de tráfico para todo el año. Afecta a vehículos y conjuntos con una MMA o MMC superior a 7.500 kg.

En agosto, la restricción general se concentra en once fechas, casi todas ligadas a las dos grandes operaciones del mes y a los fines de semana de retorno.

El miércoles 12 de agosto no está en esta lista: no es un día de restricción general estatal, sino que se rige por el dispositivo especial del eclipse, que explicamos en su propia sección.

Las dos grandes operaciones del mes

La Operación 1 de agosto abarca, según la DGT, del jueves 30 de julio al domingo 2 de agosto: es la gran salida de vacaciones, con las autovías de acceso y salida de las grandes ciudades saturadas.

La Operación 15 de agosto cubre del 14 al 16 de agosto, el puente de la Asunción. Concentra el mayor pico de tráfico de todo el verano en un solo fin de semana.

Los tramos son exactos: vía, punto kilométrico y sentido

Aquí está lo que un aviso genérico no te da. La restricción no es "evita salir por la mañana": está definida tramo a tramo, con su vía, sus puntos kilométricos, el sentido y la hora. En una misma carretera un PK puede estar cortado a una hora y otro no.

Por eso "no pases cerca de Bilbao" no sirve. En la A-8 (Cantabria–País Vasco), los sábados y domingos, el corte cambia según el sentido:

Misma vía, horas distintas según hacia dónde vayas. Otros tramos verificados de las grandes salidas (Anexo II de la Resolución):

Fuente oficial para tu ruta concreta: el portal de restricciones de la DGT (con el Excel de julio-agosto y el Anexo II en PDF) y el texto consolidado en el BOE. Y si tu ruta cruza a Francia o el resto de Europa esos días, repasa también nuestro calendario de restricciones para camiones en España y Europa.

Restricción ADR: mercancías peligrosas el 1 de agosto

El sábado 1 de agosto hay una prohibición adicional que solo afecta a las mercancías peligrosas: los vehículos que llevan el panel naranja ADR y superan los 7.500 kg de MMA no pueden circular de 08:00 a 15:00 por ninguna carretera.

La base está en el Anexo V (mercancías peligrosas) de la citada Resolución de 14 de enero de 2026. No es una restricción por tramos como las habituales del ADR: ese día concreto el veto es general para toda la red durante esa franja.

El detalle que muchos pasan por alto: en las mercancías peligrosas la responsabilidad no recae solo en el conductor. La empresa transportista también responde, y la inmovilización del vehículo con carga ADR a bordo es un problema logístico y de seguridad de otra magnitud.

Eclipse del 12 de agosto: cortes de carretera para camiones por comunidad autónoma

El miércoles 12 de agosto España vive un eclipse solar total, con el máximo entre las 20:26 y las 20:32 (hora peninsular) según el punto. Se espera un desplazamiento masivo de observadores hacia la franja de totalidad, y ahí está el problema para el transporte.

No es curiosidad astronómica: es concentración de riesgo. Aunque el 12 cae entre semana y no es día de restricción general estatal, esa jornada suma un dispositivo especial en diez comunidades, las franjas de cierre de Navarra y Euskadi, las restricciones catalanas de la AP-7 y la N-340, el veto balear a los pesados, los cierres de Valencia y Cantabria, y una red que ya está en plena Operación Verano, a solo dos días del puente del 15 de agosto.

La magnitud la pone la propia DGT: espera que el tráfico hacia la franja de totalidad crezca entre un 30 % y un 100 %, lo que supone de 400.000 a 1,5 millones de desplazamientos adicionales concentrados en unas pocas horas de la tarde.

Y el retorno es peor que la ida, porque se produce de golpe y de noche. Por eso Tráfico pide a los observadores que esperen un rato antes de emprender la vuelta: para el camión que circule esa noche, la diferencia está en si el escalonamiento funciona o no.

Las diez comunidades de competencia estatal

La DGT ha activado un dispositivo reforzado en diez comunidades de gestión estatal —la lista se amplió en dos correcciones de errores del BOE (19 de febrero y 23 de marzo de 2026)—: Aragón, Asturias, Cantabria, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Galicia, La Rioja, Illes Balears, la Comunidad de Madrid y la Comunidad Valenciana.

El plan contempla la posibilidad de restricciones temporales a vehículos pesados, cortes puntuales, desvíos, habilitación de zonas de estacionamiento y refuerzo de la vigilancia en las vías más transitadas hacia los puntos de observación.

Conviene entender cómo funciona esa cobertura, porque se ha malinterpretado mucho. La DGT no ha decretado una prohibición general para su territorio: en su información del 4 de agosto descarta expresamente las medidas generalizadas de restricción y remite a la ordenación puntual en el entorno de los puntos de observación.

Lo que sí ha hecho es lo contrario de lo genérico: bajar al tramo, provincia por provincia, mediante resoluciones de cada Jefatura Provincial de Tráfico.

Las resoluciones del 7 de agosto: Baleares, Valencia y Cantabria ya tienen vía, PK y hora

El 7 de agosto —cinco días antes del eclipse— se firmaron las resoluciones que faltaban. Se apoyan en el apartado D.1.2 y el anexo VIII de la Resolución de 14 de enero, que permite a cada Jefatura ampliar ese anexo cuando la seguridad o la fluidez lo aconsejen.

El propio texto lo reconoce: en el anexo VIII no fue posible especificar ni las carreteras afectadas ni las medidas, y solo se han concretado ahora, cuando ya se sabía dónde se concentraría la gente. Es decir, llegaron con cinco días de margen, no con el mes de antelación que la norma fija como mínimo.

Hay una cuarta, la de Tenerife, que amplía el anexo VIII para las TF-21, TF-24, TF-38 y TF-523 en el entorno del Teide, sumando el eclipse a la afluencia de las Perseidas.

Las cuatro resoluciones, en PDF, cuelgan de la página del eclipse de la DGT. Es la fuente que hay que mirar la víspera: si aparece una quinta provincia, aparecerá ahí.

Baleares es la única restricción estatal dirigida al camión

Esta es la novedad que cambia una ruta. De las tres resoluciones, solo la balear señala expresamente a los vehículos de mercancías: prohíbe circular a los de más de 7.500 kg de MMA o MMC por las cuatro vías de la tabla.

La Ma-10 completa —los 110 kilómetros de la carretera de la Serra de Tramuntana— y el tramo de la Ma-19 entre Palma y el aeropuerto son, en la práctica, la espina dorsal del reparto en Mallorca.

Y el matiz que más puede costarte: la hora de inicio son las 15:00 «con carácter general», pero la resolución permite aplicarla antes si las condiciones de circulación o el exceso de aforo en las zonas de estacionamiento lo justifican. No cuentes con los minutos previos.

Quedan exentos los vehículos de auxilio en carretera en servicio —incluidos los que necesitan autorización complementaria de circulación— y los desplazamientos dentro de los tramos restringidos cuyo origen o destino sea la residencia o el lugar de pernocta, con justificante del alojamiento y por el trayecto mínimo imprescindible. En situaciones excepcionales, de emergencia o de servicio público, los agentes pueden autorizar el paso.

En Valencia el enfoque es otro: no hay veto por tonelaje, hay cierre. La resolución autoriza cortar total o parcialmente el acceso a la Albufera por la V-15 y la CV-500 entre las 18:00 y las 21:00, en el marco de la preemergencia 3 del plan de incendios forestales valenciano, que ese día prohíbe además circular por pistas y caminos forestales.

En Cantabria los cortes son de acceso a miradores y no atacan a los itinerarios de largo recorrido, pero conviene fijarse en uno: la CA-916 lleva cerrada desde el 5 de agosto y no reabre hasta las 23:59 del día 13. Para los pesados, la Jefatura Provincial se queda en la recomendación de evitar las franjas próximas al inicio y al final del eclipse, y de concentrar el reparto por la mañana.

País Vasco: del cierre de 24 horas a una franja oficial de 17:00 a 23:59

El País Vasco fue mucho más lejos que nadie. La Resolución 5/2026, de 1 de julio, de la Dirección de Tráfico (BOE-A-2026-15034) prohibía circular a los vehículos y conjuntos de más de 7.500 kg de MMA o MMC por toda su red durante las 24 horas del 12 de agosto, de 00:00 a 24:00.

El 24 de julio, la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia del País Vasco, en el recurso presentado por Fenadismer, suspendió cautelarmente la ejecución de la resolución por falta de motivación técnica y desproporción de la medida.

El Gobierno Vasco reaccionó ese mismo día y ya lo ha publicado: la Resolución 6/2026, de 24 de julio, de la Dirección de Tráfico (BOE-A-2026-16665), modifica el anexo de la anterior y deja la prohibición en la franja de 17:00 a 23:59 del 12 de agosto, en todas las carreteras de Euskadi, para vehículos y conjuntos de más de 7.500 kg de MMA o MMC.

Quedan exceptuados los autobuses y autocares y los vehículos recogidos en los anexos III y IV de la Resolución de 9 de enero de 2026. Es decir: siete horas de cierre en lugar de veinticuatro, y con rango de norma publicada, no de anuncio.

Navarra: franja de 17:00 a 23:59, ya oficial

Navarra sí tiene su medida publicada y en vigor. La Resolución 2499E/2026, de 1 de julio, de la Dirección del Servicio de Tráfico (BOE-A-2026-16018, publicada el 23 de julio) prohíbe circular a los vehículos de transporte de mercancías de más de 7.500 kg de MMA o MMC el 12 de agosto de 17:00 a 23:59 por todas las carreteras de Navarra, con dos excepciones de itinerario: los tramos de la AP-68 entre los PK 162,56–166,85 y PK 201,62–236,98, en ambos sentidos.

Quedan exentas las mercancías del anexo IV de la Resolución 24E/2025. Si tu ruta cruza Navarra ese día, planifica el paso fuera de esa franja o por los tramos exentos de la AP-68.

Cataluña: la AP-7 y la N-340, con dos regímenes distintos según el sentido

Cataluña ha optado por algo más fino que un cierre: prohíbe en un sentido y limita en el otro. El dispositivo del Servei Català de Trànsit, encuadrado en el plan PROCICAT Eclipse, se aplica de 14:00 a 24:00 del 12 de agosto a los vehículos pesados.

Ese tercer supuesto es el que más se pasa por alto. En sentido norte no estás parado, estás limitado: si adelantas o superas los 80 en ese tramo, la infracción es tan sancionable como saltarse la prohibición del sentido contrario.

Como itinerarios alternativos, el Servei Català de Trànsit recomienda la C-25 y la A-2 hacia Ponent, la AP-2 para los desplazamientos hacia Lleida, Les Borges Blanques, Valls y Prades, y la A-7 junto a la N-340 entre el Camp de Tarragona y les Terres de l'Ebre.

Son 173 kilómetros de AP-7 sin camiones en sentido sur, del PK 171 al 344. El despliegue que lo vigila no es simbólico: la Generalitat moviliza 700 mossos d'esquadra en la red viaria y 150 agentes rurales por el riesgo de incendio.

Dos avisos que siguen abiertos a 10 de agosto. El primero: la ampliación de la prohibición hacia el tramo castellonense de la AP-7 —que la Generalitat Valenciana negocia con el Gobierno para aliviar la presión hacia Cataluña— no se ha confirmado; ninguna resolución la recoge todavía. El segundo: no consta la resolución publicada en el DOGC, de modo que estos datos salen del dispositivo anunciado por el propio Servei Català de Trànsit. Confírmalos en Trànsit la víspera antes de fijar la ruta.

Qué debe hacer el transportista para no perder la Operación 1 de agosto ni el eclipse

La regla es sencilla: anticiparse. Con este calendario tan cargado, improvisar el día del servicio es la vía directa a la inmovilización.

• Cruza tu ruta con las fechas críticas. Antes de aceptar un servicio en agosto, comprueba si cae en un día de restricción (1, 2, 8, 14, 15, 16, 23, 28, 29, 30 o 31) o el 12 del eclipse. El año completo, mes a mes, lo tienes en nuestro calendario de restricciones DGT 2026.
• Consulta el detalle por vía en la fuente oficial. Busca tu tramo en el Excel de la DGT o en el Anexo II del BOE: los horarios y puntos kilométricos cambian por carretera y por sentido. El mapa interactivo de la DGT solo muestra el día en curso, no las fechas futuras de agosto.
• Planifica sobre el tramo exacto, no sobre "la mañana". Ajusta tu salida y tu ruta a la vía, el sentido y la hora concretos que te afecten; una franja general no te sirve para decidir.
• Ordena el día 12 por horas, no por comunidades. Los muros caen escalonados: 14:00 en Cataluña (AP-7 y N-340 sentido sur), 15:00 en Mallorca (Ma-19, Ma-10, Ma-6014 y Camí de Tramontana), 17:00 en Navarra y Euskadi hasta las 23:59, y 18:00 a 21:00 en los accesos valencianos a la Albufera. Si tu servicio baja hacia el sur por el Mediterráneo, el corte te alcanza a mediodía; si cruzas el norte, tienes toda la mañana y la primera tarde.
• Cierra el reparto insular por la mañana. En Mallorca la restricción balear puede adelantarse sobre las 15:00 según el aforo, así que la única franja segura para mover pesados ese día es antes de comer. Si el servicio no cabe ahí, muévelo al 13.
• Si vas hacia el norte por la AP-7, no te confíes. Entre Ulldecona y El Vendrell puedes circular, pero solo por el carril derecho, a 80 km/h y sin adelantar. Es una limitación sancionable, no una recomendación.
• Ten a mano las exenciones. Si tu vehículo o servicio está exento, lleva la documentación que lo acredite accesible para el control.

Si operas cerca del límite de masa —por ejemplo con conjuntos autorizados a 44 toneladas— este es buen momento para repasar que la ficha técnica y la distribución de carga están en regla: tienes la lista completa en el checklist para el gestor de flotas de nuestra guía de las 44 t.

Y para lo que no se puede planificar, ten cubierta la carretera. Si circulas estos días, conviene tener a mano una asistencia 24/7 que resuelva una avería o una inmovilización sin que el servicio se caiga: es justo lo que cubre EUROASSIST, con desinmovilización y gestión en ruta a cualquier hora.

Sanciones por circular en horario restringido

Circular por una carretera con restricción, dentro del horario prohibido y sin la exención correspondiente, se tipifica como infracción grave. La multa habitual es de 200 €, que se queda en 100 € con el pronto pago en los 20 días siguientes a la notificación (renunciando a alegar), y puede acarrear la detracción de puntos.

Pero el importe es lo de menos. El coste real es la inmovilización del vehículo hasta que termina la franja de restricción: la carga se retrasa, el servicio se cae y el cliente se resiente. En mercancías peligrosas, además, la responsabilidad se extiende a la empresa transportista y la reiteración agrava las consecuencias.

Conviene tener presente el marco sancionador del sector en su conjunto, porque una restricción no llega sola: si quieres ver cómo se estructuran hoy las infracciones y los importes en el transporte de mercancías, repasa nuestro análisis del Baremo Sancionador V.7.3.

Si el control ya se produjo y tienes la sanción encima, no la des por perdida sin revisarla: en EUROLAW analizamos el recurso de la multa —nacional o internacional— sin compromiso, para comprobar si hay margen de defensa.

Preguntas frecuentes

¿Pueden circular los camiones el 12 de agosto de 2026, el día del eclipse?

Depende de dónde y a qué hora. En Navarra y en el País Vasco, los de más de 7.500 kg no pueden circular de 17:00 a 23:59 (Resolución 2499E/2026 y Resolución 6/2026 respectivamente); antes de esa hora, sí. En Cataluña, desde las 14:00 los pesados no pueden bajar en sentido sur por la AP-7 (PK 171–344) ni por la N-340, y en sentido norte circulan limitados a 80 km/h por el carril derecho. En Mallorca, desde las 15:00, los vehículos de mercancías de más de 7.500 kg tienen prohibida la Ma-19, la Ma-10, la Ma-6014 y el Camí de Tramontana. En el resto del territorio de la DGT no hay prohibición general, pero sí cierres concretos como los de la V-15 y la CV-500 en Valencia (18:00–21:00) y cinco carreteras de Cantabria.

¿Qué carreteras están prohibidas a los camiones en Mallorca el día del eclipse?

La resolución del Jefe Provincial de Tráfico de Illes Balears, de 7 de agosto de 2026, restringe la circulación de los vehículos de transporte de mercancías de más de 7.500 kg de MMA o MMC en cuatro vías: Ma-19 (PK 3,000 a 16,000), Ma-10 (PK 0,000 a 110,000), Ma-6014 (PK 0,000 a 37,300) y Camí de Tramontana (PK 0,000 a 8,000). Se aplica desde las 15:00 del 12 de agosto con carácter general, aunque puede adelantarse según las condiciones de circulación o el aforo de las zonas de estacionamiento. Quedan exentos el auxilio en carretera en servicio y los desplazamientos por residencia o pernocta con justificante, por el trayecto mínimo imprescindible.

¿Qué días de agosto de 2026 tienen restricción para camiones?

La restricción general para vehículos de más de 7.500 kg aplica los días 1, 2, 8, 14, 15, 16, 23, 28, 29, 30 y 31 de agosto. A eso se suma el corte ADR del 1 de agosto (08:00–15:00) y el dispositivo especial del eclipse del 12, que se rige por reglas propias.

¿La restricción ADR del 1 de agosto afecta a toda España?

Sí. El 1 de agosto, los vehículos con panel naranja ADR y más de 7.500 kg no pueden circular de 08:00 a 15:00 por ninguna carretera. Es una prohibición general para toda la red durante esa franja, no una restricción por tramos concretos.

¿Qué pasa si mi ruta cruza el País Vasco el 12 de agosto?

El cierre de 24 horas ya no existe: el TSJPV lo suspendió cautelarmente el 24 de julio y ese mismo día la Resolución 6/2026 (BOE-A-2026-16665) lo sustituyó por una franja de 17:00 a 23:59 en todas las carreteras de Euskadi, para vehículos de más de 7.500 kg. Fuera de esa franja puedes circular con normalidad. Quedan exceptuados los autobuses y autocares y los vehículos de los anexos III y IV de la Resolución de 9 de enero de 2026.

¿Cataluña y Navarra también restringen la circulación por el eclipse?

Navarra sí, oficialmente: la Resolución 2499E/2026 (BOE-A-2026-16018, 23 de julio) prohíbe circular a los de más de 7.500 kg de 17:00 a 23:59 por todas sus carreteras, salvo dos tramos de la AP-68 (PK 162,56–166,85 y 201,62–236,98). En Cataluña, el Servei Català de Trànsit aplica de 14:00 a 24:00 la prohibición a pesados en la AP-7 entre Martorell y Ulldecona y en la N-340 entre Vilafranca del Penedès y Ulldecona, ambas en sentido sur; en sentido norte, entre Ulldecona y El Vendrell, solo carril derecho a 80 km/h y sin adelantar. No consta resolución publicada en el DOGC, así que confírmalo en Trànsit antes de salir.

Conclusión

Agosto de 2026 no deja mucho margen: once días de restricción general, el corte ADR del 1 y un 12 que ya no se rige por anuncios sino por resoluciones firmadas, con Navarra y Euskadi cerrados de 17:00 a 23:59, la AP-7 catalana partida en dos regímenes desde las 14:00 y Mallorca vetada a los pesados desde las 15:00.

La lección operativa del eclipse es que el detalle llegó cinco días antes, no con el mes de antelación previsto. El transportista que cruce este calendario con sus rutas antes de aceptar cada servicio —y que vuelva a mirar la víspera— se ahorra el atasco, el control y la inmovilización.

En Europa ITS te acompañamos en las dos caras del problema: si circulas estos días, ten a mano la asistencia 24/7 de EUROASSIST; y si ya te ha llegado una sanción, en EUROLAW revisamos el recurso —nacional o internacional— sin compromiso.