{"id":8449,"date":"2026-05-23T11:52:24","date_gmt":"2026-05-23T11:52:24","guid":{"rendered":"https:\/\/europaits.com\/noticias\/?p=8449"},"modified":"2026-05-23T12:04:43","modified_gmt":"2026-05-23T12:04:43","slug":"tacografo-furgonetas-dudas-frecuentes-tarjeta-modo-out-frontera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europaits.com\/noticias\/tacografo-furgonetas-dudas-frecuentes-tarjeta-modo-out-frontera\/","title":{"rendered":"Tac\u00f3grafo en furgonetas: dudas frecuentes (tarjeta, modo OUT y fronteras) 2026"},"content":{"rendered":"<div class=\"contenido-seo\">\n<p class=\"intro\">Si conduces una furgoneta de 2,5 a 3,5 toneladas y nunca has usado tac\u00f3grafo, las dudas son inevitables: \u00bfmeto la tarjeta aunque no salga de Espa\u00f1a? \u00bfEmpiezo a cumplir tiempos al cruzar la frontera o desde primera hora? \u00bfQu\u00e9 me pueden pedir los agentes? En este art\u00edculo resolvemos las preguntas reales que nos llegan a Europa ITS, citando la legislaci\u00f3n europea y espa\u00f1ola aplicable a partir del <strong>1 de julio de 2026<\/strong>, as\u00ed como los criterios del Manual de procedimiento de inspecci\u00f3n del MITMA que aplican en carretera la Guardia Civil de Tr\u00e1fico y los inspectores de transporte.<\/p>\n<div class=\"card-resumen\">\n<p><strong>Resumen r\u00e1pido (TL;DR):<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Si tu furgoneta lleva tac\u00f3grafo instalado, la tarjeta de conductor <strong>siempre debe ir dentro<\/strong>, incluso cuando hagas un transporte exento (por ejemplo, dentro de Espa\u00f1a).<\/li>\n<li>En transporte exento se selecciona el modo <strong>OUT<\/strong> (fuera de \u00e1mbito) en el selector del tac\u00f3grafo.<\/li>\n<li>El d\u00eda que tengas previsto <strong>cruzar la frontera<\/strong>, debes cumplir el Reglamento (UE) 561\/2006 (tiempos de conducci\u00f3n y descanso) <strong>desde el inicio de la jornada<\/strong>, no solo desde el paso fronterizo.<\/li>\n<li>Los agentes pueden exigirte los registros del d\u00eda en curso <strong>m\u00e1s los 56 d\u00edas naturales anteriores<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"indice-contenidos\">\n<h2>\u00cdndice<\/h2>\n<ol>\n<li><a href=\"#tarjeta-dentro\">\u00bfTengo que meter la tarjeta si solo voy por Espa\u00f1a?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#modo-out\">\u00bfQu\u00e9 es el modo OUT y cu\u00e1ndo se usa?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#paso-frontera\">El d\u00eda que cruzo la frontera: \u00bfdesde cu\u00e1ndo cumplo tiempos?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#inspeccion\">\u00bfQu\u00e9 pueden pedirme los agentes en una inspecci\u00f3n?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#56-dias\">La regla de los 56 d\u00edas anteriores<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#sanciones\">Sanciones por no llevar la tarjeta o no presentar registros<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#checklist\">Checklist pr\u00e1ctico<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#legislacion\">Legislaci\u00f3n y fuentes citadas<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<h2 id=\"tarjeta-dentro\">1. \u00bfTengo que meter la tarjeta si mi furgoneta solo opera en Espa\u00f1a?<\/h2>\n<p><strong>Respuesta corta: s\u00ed, siempre que el veh\u00edculo tenga tac\u00f3grafo instalado.<\/strong><\/p>\n<p>Esta es probablemente la duda n\u00famero uno entre los conductores de furgoneta. La intuici\u00f3n dice: \u00absi estoy exento porque solo voy por Espa\u00f1a, \u00bfpara qu\u00e9 meto la tarjeta?\u00bb. Pues bien, seg\u00fan hemos podido consultar con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, y como as\u00ed se deduce del <strong>art\u00edculo 34.1 del Reglamento (UE) 165\/2014<\/strong>, la obligaci\u00f3n de utilizar la tarjeta de conductor existe siempre que el veh\u00edculo equipe tac\u00f3grafo, con independencia de si la operaci\u00f3n concreta est\u00e1 exenta o no del Reglamento 561\/2006.<\/p>\n<blockquote>\n<p>\u00abLos conductores utilizar\u00e1n las hojas de registro o las tarjetas de conductor cada d\u00eda que conduzcan, a partir del momento en que se hagan cargo del veh\u00edculo. La hoja de registro o la tarjeta de conductor no se retirar\u00e1 antes de finalizar la jornada de trabajo diaria, salvo que su retirada est\u00e9 autorizada de otro modo.\u00bb<br \/><cite>Art. 34.1, Reglamento (UE) n\u00ba 165\/2014<\/cite><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Esta misma interpretaci\u00f3n est\u00e1 recogida en el <strong>Manual de procedimiento para la inspecci\u00f3n de los tiempos de conducci\u00f3n y descanso y del aparato de control<\/strong> publicado por la Direcci\u00f3n General de Transporte Terrestre del MITMA, que es la gu\u00eda operativa que aplican los agentes en los controles de carretera.<\/p>\n<p>Es decir: si tu furgoneta tiene tac\u00f3grafo, <strong>tu tarjeta de conductor debe ir introducida en su ranura desde el inicio de la jornada<\/strong>. Lo que cambia, cuando est\u00e1s en un transporte exento como circular solo por Espa\u00f1a, es la <strong>posici\u00f3n del selector de actividad<\/strong>: en esos casos se selecciona el modo OUT (lo vemos a continuaci\u00f3n).<\/p>\n<p>No es una recomendaci\u00f3n: es lo que la normativa exige y lo que la Guardia Civil de Tr\u00e1fico interpreta en la inspecci\u00f3n de carretera. No llevar la tarjeta puesta cuando se debiera es una infracci\u00f3n aut\u00f3noma del r\u00e9gimen sancionador, aunque la operaci\u00f3n en s\u00ed estuviera exenta.<\/p>\n<h2 id=\"modo-out\">2. \u00bfQu\u00e9 es el modo OUT y cu\u00e1ndo se usa?<\/h2>\n<p>El modo <strong>OUT (out of scope, \u00abfuera de \u00e1mbito\u00bb)<\/strong> es una de las posiciones del selector de actividad del tac\u00f3grafo digital. Se utiliza precisamente para indicar al aparato (y a quien revise la descarga despu\u00e9s) que el conductor est\u00e1 realizando una actividad <strong>fuera del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n del Reglamento (UE) 561\/2006<\/strong>: por ejemplo, un transporte nacional con furgoneta cuando la obligaci\u00f3n europea es solo internacional, o cualquier otro supuesto exento del art\u00edculo 3 del 561\/2006.<\/p>\n<p>El uso del modo OUT est\u00e1 regulado en el <strong>art\u00edculo 34.6 del Reglamento (UE) 165\/2014<\/strong>, que obliga al conductor a manipular el selector para reflejar correctamente la actividad realizada en cada momento. El Manual de inspecci\u00f3n del MITMA aclara adem\u00e1s que el modo OUT solo es aplicable cuando la actividad est\u00e1 efectivamente excluida del 561\/2006; usarlo de forma incorrecta (por ejemplo, para \u00abocultar\u00bb conducci\u00f3n sujeta a la norma) es en s\u00ed mismo motivo de sanci\u00f3n.<\/p>\n<p>En la pr\u00e1ctica, para una furgoneta 2,5-3,5 t que solo opera dentro de Espa\u00f1a a partir de julio de 2026:<\/p>\n<ol>\n<li>Al subir al veh\u00edculo, <strong>introduce la tarjeta de conductor<\/strong> en la ranura 1 del tac\u00f3grafo.<\/li>\n<li>Selecciona <strong>modo OUT<\/strong> en el selector de actividad.<\/li>\n<li>Conduce con normalidad. El tac\u00f3grafo registrar\u00e1 la actividad bajo la categor\u00eda \u00abfuera de \u00e1mbito\u00bb.<\/li>\n<li>Al terminar la jornada, retira la tarjeta y cust\u00f3diala.<\/li>\n<\/ol>\n<p>As\u00ed dejas constancia de que esa jornada no estaba sujeta al 561\/2006, y evitas que un control de carretera te exija cumplir tiempos que no te aplicaban.<\/p>\n<h2 id=\"paso-frontera\">3. El d\u00eda que cruzo la frontera: \u00bfdesde cu\u00e1ndo cumplo tiempos?<\/h2>\n<p>Aqu\u00ed est\u00e1 la trampa que pilla a muchos. <strong>El d\u00eda que est\u00e9 previsto cruzar la frontera, el cumplimiento del Reglamento (UE) 561\/2006 empieza desde el inicio de la jornada<\/strong>, no desde el momento f\u00edsico del paso fronterizo.<\/p>\n<p>\u00bfPor qu\u00e9? Por una raz\u00f3n muy pr\u00e1ctica: cuando un agente de tr\u00e1fico en Francia, Alemania o cualquier otro pa\u00eds te haga una inspecci\u00f3n de carretera y descargue tu tarjeta, ver\u00e1 <strong>toda la jornada completa m\u00e1s los 56 d\u00edas anteriores<\/strong>. Si esa jornada empez\u00f3 en modo OUT a las 06:00 y cruzaste a Francia a las 10:00, el agente desconocer\u00e1 qu\u00e9 hac\u00edas entre las 06:00 y las 10:00. Y \u00abno saberlo\u00bb equivale a \u00abfalta de datos\u00bb en el r\u00e9gimen sancionador europeo.<\/p>\n<p>Esa ausencia de informaci\u00f3n se sanciona como una infracci\u00f3n del 561\/2006 y del 165\/2014, porque el conductor no puede acreditar el cumplimiento de los tiempos de conducci\u00f3n y descanso. En Espa\u00f1a la infracci\u00f3n equivalente est\u00e1 tipificada en el art\u00edculo 140 de la <strong>Ley 16\/1987, de Ordenaci\u00f3n de los Transportes Terrestres (LOTT)<\/strong>, y el Manual de inspecci\u00f3n del MITMA recoge expresamente este supuesto como criterio aplicable por la Guardia Civil.<\/p>\n<p>La consecuencia operativa es clara:<\/p>\n<ul>\n<li>Si el lunes vas a cruzar a Francia a las 10:00, <strong>desde las 00:00 de ese lunes<\/strong> ya debes estar cumpliendo el Reglamento 561\/2006 \u00edntegramente: tiempos de conducci\u00f3n, pausas, descansos diarios y semanales.<\/li>\n<li>El selector debe ir en el modo correcto desde el inicio (conducci\u00f3n, otros trabajos, disponibilidad o descanso), no en OUT.<\/li>\n<li>Y, por supuesto, la tarjeta dentro desde el primer minuto, como en cualquier jornada.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Esto es especialmente importante para conductores que trabajan \u00abmixto\u00bb: unos d\u00edas solo en Espa\u00f1a y otros con salidas a Portugal, Francia o Andorra. Planificar las rutas con margen es clave para no caer en infracci\u00f3n por falta de registros.<\/p>\n<h2 id=\"inspeccion\">4. \u00bfQu\u00e9 pueden pedirme los agentes en una inspecci\u00f3n de carretera?<\/h2>\n<p>En una inspecci\u00f3n est\u00e1ndar en cualquier pa\u00eds de la UE, los agentes est\u00e1n facultados para exigir:<\/p>\n<ul>\n<li>La <strong>tarjeta de conductor<\/strong> introducida en el tac\u00f3grafo.<\/li>\n<li>La descarga remota o local de los <strong>registros del d\u00eda en curso<\/strong>.<\/li>\n<li>Los <strong>registros de los 56 d\u00edas naturales anteriores<\/strong> (art\u00edculo 36 del Reglamento UE 165\/2014, modificado por el Reglamento UE 2020\/1054).<\/li>\n<li>El <strong>permiso de conducci\u00f3n<\/strong> y la <strong>tarjeta tacogr\u00e1fica<\/strong>.<\/li>\n<li>El <strong>certificado de actividades<\/strong> si en alguno de esos 56 d\u00edas no condujo (formulario oficial firmado por la empresa).<\/li>\n<\/ul>\n<p>No poder presentar cualquiera de estos elementos es, por s\u00ed mismo, una infracci\u00f3n. Da igual si la justificaci\u00f3n es \u00abno me dio tiempo a descargar\u00bb o \u00abesa furgoneta no la conduzco yo normalmente\u00bb: la responsabilidad de tener los datos disponibles recae en el conductor y, subsidiariamente, en la empresa.<\/p>\n<h2 id=\"56-dias\">5. La regla de los 56 d\u00edas anteriores<\/h2>\n<p>Hasta el 31 de diciembre de 2024, la obligaci\u00f3n de presentar registros era de los <strong>28 d\u00edas anteriores<\/strong>. Desde esa fecha, gracias al <strong>Reglamento (UE) 2020\/1054<\/strong> (Paquete de Movilidad I), la obligaci\u00f3n se ampli\u00f3 a los <strong>56 d\u00edas naturales anteriores m\u00e1s el d\u00eda en curso<\/strong>.<\/p>\n<p>Esto significa que, si te paran a mitad de junio de 2026, el agente podr\u00e1 pedirte los registros desde mediados de abril. Y si en alguno de esos d\u00edas <strong>no condujiste<\/strong> (vacaciones, baja, otros trabajos no relacionados con la conducci\u00f3n), debes poder demostrarlo con el <strong>certificado de actividades<\/strong> que regula la Decisi\u00f3n de Ejecuci\u00f3n (UE) 2009\/959 (formulario oficial firmado por la empresa).<\/p>\n<p>Para flotas, custodiar 56 d\u00edas de descargas en cinta USB es inviable. Por eso lo razonable es contratar un sistema de <strong>descarga remota<\/strong> que recupere autom\u00e1ticamente los datos del conductor y del veh\u00edculo y los archive durante el a\u00f1o exigido por la normativa, sin tener que parar la furgoneta. <a href=\"https:\/\/europaits.com\/eurotrack\">Eurotrack<\/a> hace exactamente esto.<\/p>\n<h2 id=\"sanciones\">6. \u00bfQu\u00e9 sanciones me caen si no llevo la tarjeta o no tengo registros?<\/h2>\n<p>En Espa\u00f1a, las infracciones se tipifican en los art\u00edculos 140, 141 y 142 de la <strong>LOTT (Ley 16\/1987)<\/strong> y se desarrollan en el Reglamento de la LOTT. A modo orientativo (cifras vigentes en 2026):<\/p>\n<ul>\n<li><strong>No introducir la tarjeta de conductor cuando es obligatorio<\/strong>: infracci\u00f3n <strong>grave<\/strong>, multa de <strong>1.001 \u20ac<\/strong>, con <strong>p\u00e9rdida directa de las tarjetas de transporte<\/strong> al afectar al requisito de honorabilidad de la empresa.<\/li>\n<li><strong>No presentar los registros de los 56 d\u00edas anteriores<\/strong>: infracci\u00f3n muy grave, multa de 2.001 \u20ac a 4.000 \u20ac.<\/li>\n<li><strong>Manipular el tac\u00f3grafo o usar tarjeta ajena<\/strong>: muy grave, multa de 4.001 \u20ac a 6.000 \u20ac m\u00e1s posible inmovilizaci\u00f3n del veh\u00edculo y p\u00e9rdida de honorabilidad de la empresa.<\/li>\n<li><strong>No usar correctamente el selector<\/strong> (por ejemplo, modo OUT cuando no procede): grave, multa de 401 \u20ac a 600 \u20ac.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La p\u00e9rdida de honorabilidad es probablemente lo m\u00e1s grave: implica la <strong>retirada de la tarjeta de transporte<\/strong> de la empresa y la imposibilidad de seguir ejerciendo la actividad hasta su recuperaci\u00f3n. Una sola sanci\u00f3n mal gestionada puede dejar parada toda una flota.<\/p>\n<p>En el resto de la UE las cifras var\u00edan pero la l\u00f3gica es similar. En Francia y Alemania las multas por manipulaci\u00f3n o ausencia de registros pueden llegar a <strong>30.000 \u20ac<\/strong>. Lo vemos con detalle en nuestra <a href=\"https:\/\/europaits.com\/noticias\/multas-tacografo-furgonetas-2026\/\">tabla de multas por pa\u00edses<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"checklist\">7. Checklist pr\u00e1ctico para el conductor de furgoneta<\/h2>\n<p>Si conduces una furgoneta de 2,5-3,5 t con tac\u00f3grafo instalado, este es el resumen operativo:<\/p>\n<ul>\n<li>&#x2611; <strong>Siempre<\/strong> llevar la tarjeta de conductor introducida en el tac\u00f3grafo durante toda la jornada.<\/li>\n<li>&#x2611; Si la operaci\u00f3n es <strong>solo en Espa\u00f1a y exenta<\/strong>: selector en <strong>modo OUT<\/strong> desde el inicio.<\/li>\n<li>&#x2611; Si la operaci\u00f3n implica <strong>cruzar frontera ese d\u00eda<\/strong>: cumplir 561\/2006 \u00edntegramente <strong>desde el inicio de la jornada<\/strong>, no desde el paso fronterizo.<\/li>\n<li>&#x2611; Tener accesibles los registros del d\u00eda en curso <strong>+ 56 d\u00edas anteriores<\/strong> en cualquier momento.<\/li>\n<li>&#x2611; Si en alguno de esos 56 d\u00edas no condujiste, llevar el <strong>certificado de actividades<\/strong> firmado por la empresa.<\/li>\n<li>&#x2611; Custodiar las descargas durante <strong>al menos un a\u00f1o<\/strong> (responsabilidad de la empresa).<\/li>\n<li>&#x2611; Pausa de <strong>45 minutos cada 4,5 horas<\/strong> de conducci\u00f3n (en d\u00edas no exentos).<\/li>\n<li>&#x2611; Descanso diario m\u00ednimo de <strong>11 horas<\/strong> (reducible a 9 hasta tres veces por semana).<\/li>\n<li>&#x2611; Descanso semanal de <strong>45 horas<\/strong> (reducible a 24 horas una semana de cada dos, compensando despu\u00e9s).<\/li>\n<\/ul>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo te ayuda Europa ITS?<\/h2>\n<p>En Europa ITS llevamos m\u00e1s de 20 a\u00f1os trabajando con tac\u00f3grafo digital, descarga remota, an\u00e1lisis de infracciones y formaci\u00f3n de conductores. Para flotas de furgoneta que entran ahora en la obligatoriedad, ofrecemos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/europaits.com\/eurotrack\">Eurotrack<\/a><\/strong>: descarga remota autom\u00e1tica del tac\u00f3grafo y del conductor, custodia legal durante un a\u00f1o y panel de control para el gestor de flota.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/europaits.com\/euroacademy\">Euroacademy<\/a><\/strong>: formaci\u00f3n espec\u00edfica para conductores de furgoneta que se incorporan ahora al uso del tac\u00f3grafo.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/europaits.com\/euromanager\">Euromanager<\/a><\/strong>: an\u00e1lisis mensual de infracciones y recomendaciones para evitar sanciones.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/europaits.com\/eurolaw\">Eurolaw<\/a><\/strong>: defensa jur\u00eddica especializada en sanciones de tr\u00e1fico y tac\u00f3grafo en Espa\u00f1a y la UE.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si tienes una flota de furgonetas y quieres prepararla para julio de 2026 sin sorpresas, <a href=\"https:\/\/wa.me\/34654844492\">escr\u00edbenos por WhatsApp<\/a> o ll\u00e1manos al <strong>654 84 44 92<\/strong>.<\/p>\n<h2 id=\"legislacion\">8. Legislaci\u00f3n y fuentes citadas<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Reglamento (CE) n\u00ba 561\/2006<\/strong> del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de marzo de 2006, relativo a la armonizaci\u00f3n de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera (tiempos de conducci\u00f3n y descanso).<\/li>\n<li><strong>Reglamento (UE) n\u00ba 165\/2014<\/strong> del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de febrero de 2014, relativo a los tac\u00f3grafos en el transporte por carretera (en particular art\u00edculos 3, 34 y 36).<\/li>\n<li><strong>Reglamento (UE) 2020\/1054<\/strong> del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de julio de 2020 (Paquete de Movilidad I), que modifica los Reglamentos 561\/2006 y 165\/2014: extensi\u00f3n a furgonetas de 2,5 a 3,5 t en transporte internacional desde el <strong>1 de julio de 2026<\/strong> y ampliaci\u00f3n de la obligaci\u00f3n de conservaci\u00f3n de registros a <strong>56 d\u00edas<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Reglamento de Ejecuci\u00f3n (UE) 2016\/799<\/strong> de la Comisi\u00f3n, de 18 de marzo de 2016, por el que se desarrollan los requisitos de construcci\u00f3n, ensayo, instalaci\u00f3n, funcionamiento y reparaci\u00f3n del tac\u00f3grafo inteligente (G2V2).<\/li>\n<li><strong>Decisi\u00f3n de Ejecuci\u00f3n (UE) 2009\/959<\/strong> de la Comisi\u00f3n, sobre el formulario uniforme para el certificado de actividades del conductor.<\/li>\n<li><strong>Ley 16\/1987, de 30 de julio, de Ordenaci\u00f3n de los Transportes Terrestres (LOTT)<\/strong>: art\u00edculos 140, 141 y 142 (r\u00e9gimen sancionador).<\/li>\n<li><strong>Real Decreto 1211\/1990<\/strong>, Reglamento de la LOTT, y <strong>Real Decreto 1032\/2007<\/strong> sobre capacitaci\u00f3n profesional de los conductores.<\/li>\n<li><strong>Real Decreto 640\/2007<\/strong>, de 18 de mayo, por el que se establecen las exenciones a la aplicaci\u00f3n del Reglamento (CE) n\u00ba 561\/2006 en territorio espa\u00f1ol.<\/li>\n<li><strong>Manual de procedimiento para la inspecci\u00f3n de los tiempos de conducci\u00f3n y descanso y del aparato de control en el transporte por carretera<\/strong>, Direcci\u00f3n General de Transporte Terrestre, Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) \u2014 versi\u00f3n vigente. Es la gu\u00eda operativa que aplican la Guardia Civil de Tr\u00e1fico y los servicios de inspecci\u00f3n del transporte en los controles de carretera.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"card-resumen\">\n<p><strong>Aviso legal<\/strong>: este art\u00edculo recoge la interpretaci\u00f3n pr\u00e1ctica m\u00e1s extendida y contrastada con Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, as\u00ed como la legislaci\u00f3n europea y espa\u00f1ola vigente a fecha de mayo de 2026. La aplicaci\u00f3n concreta a tu actividad puede variar seg\u00fan el tipo de servicio, el r\u00e9gimen contractual y futuras modificaciones normativas. Ante la duda, consulta con un asesor especializado o con Europa ITS antes de iniciar la actividad.<\/p>\n<\/div>\n<h2>Sigue leyendo<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/europaits.com\/noticias\/guia-tacografo-furgonetas-transporte-internacional\/\">Gu\u00eda definitiva del tac\u00f3grafo en furgonetas 2026<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/europaits.com\/noticias\/exenciones-tacografo-furgonetas-2026\/\">Exenciones del tac\u00f3grafo en furgonetas: lista completa<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/europaits.com\/noticias\/tacografo-furgonetas-nacional-vs-internacional\/\">Nacional vs internacional: \u00bfestoy obligado?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/europaits.com\/noticias\/multas-tacografo-furgonetas-2026\/\">Multas por no llevar tac\u00f3grafo en furgoneta: tabla por pa\u00edses<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/europaits.com\/noticias\/paquete-movilidad-ue-furgonetas-2026\/\">Paquete de Movilidad UE: qu\u00e9 cambia para las furgonetas<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si tu furgoneta lleva tac\u00f3grafo pero solo trabajas en Espa\u00f1a, \u00bfhay que meter la tarjeta? \u00bfY el d\u00eda que cruzas la frontera? 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